我国由于技术自身的原因，高端铸造技术一直是我国的一个短板，外国对我国技术垄断也影响了我国铸造技术的发展，因此，高端的轴承铸造在传统的铸造行业里面是一个边缘市场。整个国内市场的订单少之又少。我国的高铁列车的轴承铸造一直依靠进口，随着我国高铁的迅速发展，这块蛋糕也越来越大，2020年产值将达到20亿，国内的铸造企业能否抓住这次机遇。

 从2008年开始，国家规划大力发展高铁，对于列车的高端轴承需求也逐年增加。然而作为高铁基础零配件的高速列车轴承领域，却是瑞典SKF、德国FAG、日本NTN等国际巨头在牢牢占据着中国的市场。虽然少部份国内企业可以制造业时速200公里级别的动车轴承，但相关采购部门还是会采用进口部件。

 据数据显示，到2020年我们高速列车的里程将达到1.8万公里，未来三年高端轴承市场份额将达到20亿元。如此大的市场给我们国内的铸造企业提供了广阔的空间，未来三年我们的技术是否能跟上，是否能将之前的边缘市场转为我们的主流市场呢？

 从工业发展的角度来看，这应该是大势所趋的。国家那么大力发展高铁的原因是什么？当然是发展经济，铸造行业属于实业，是国家未来需要更加大力发展的方向，所以，铸造行业往高端方向发展也是国家支持的。

 编后，这块蛋糕不仅仅是要我们去享用它，更希望我国铸造企业利用这股潮流，吸引高端技术，学习、消化。为自己能够研究高端技术提供有力的技术支持。